VARIATEURS DE FRÉQUENCE AC - SÉRIE AC690

PARKER

Liste des messages de défaut du variateur Parker 690P

Variateur pour moteur asynchrone PARKER 690

Le variateur AC690 est conçu pour répondre aux exigences de toutes les applications d’entraînement à vitesse variable jusqu’à 1000 kW, du simple contrôle de vitesse moteur jusqu’aux systèmes multi-axes intégrés les plus complexes

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RGPD

Liste des messages de défaut du variateur Parker 690P et raisons possibles à detination des techniciens

Message :

SURTENSION

Signification :

La tension du bus continu du
variateur est trop élevée

Raisons possibles du défaut :

La tension d’alimentation est trop élevée
Essai de ralentissement trop rapide d’une
charge de forte inertie
La résistance de freinage est en circuit ouvert

Message :

SOUS-TENSION

Signification :

La tension du bus continu du
variateur est trop basse

Raisons possibles du défaut :

La tension d’alimentation est trop basse
Le réseau a disparu
Une phase d’alimentation est absente

Message :

SURINTENSITE

Signification :

Le courant moteur est trop élevé

Raisons possibles du défaut :

Démarrage trop rapide d’une charge de forte
inertie
Freinage trop rapide d’une charge de forte
inertie
Application d’une charge de choc au moteur
Court-circuit entre les phases de moteur
Court-circuit entre la terre et une phase de
moteur
câbles de sortie trop long ou trop de moteurs
reliés en parallèle au variateur
Les boost fixe ou auto sont trop élevés

Message :

RADIATEUR

Signification :

La température du radiateur du
variateur est trop haute

Raisons possibles du défaut :

La température de l’air ambiant est trop élevée
Ventilation ou espacement faible entre les
variateurs

Message :

DEFAUT EXTERIEUR

Signification :

Défaut créé par l’utilisateur

Raisons possibles du défaut :

+24v non présent sur l’entrée de défaut
externe (par exemple borne 16, macro 1).

Message :

DECLENCH .ENTREE1

Signification :

Une coupure du signal a été
détectée sur l’entrée analogique 1
(borne 1)

Raisons possibles du défaut :

La configuration de l’entrée analogique ne
correspond pas au fonctionnement en 4-
20mA
Coupure d’un câble de raccordement externe

Message :

DECLENCH .ENTREE1

Signification :

Une coupure du signal a été
détectée sur l’entrée analogique 1
(borne 1)

Raisons possibles du défaut :

La configuration de l’entrée analogique ne
correspond pas au fonctionnement en 4-
20mA
Coupure d’un câble de raccordement externe

Message :

DECLENCH .ENTREE2

Signification :

Une coupure du signal a été
détectée sur l’entrée analogique 2
(borne 2)

Raisons possibles du défaut :

La configuration de l’entrée analogique ne
correspond pas au fonctionnement en 4-
20mA
Coupure d’un câble de raccordement externe

Message :

ROTOR_.BLOQUE

Signification :

Le moteur a été bloqué

Raisons possibles du défaut :

Moteur trop chargé
Limitation de courant trop basse
La durée admissible en blocage rotor avant
défaut trop basse
Les boost fixe ou auto sont trop élevés

Message :

RESIST. FREIN

Signification :

La résistance de freinage
dynamique externe a été
surchargée

Raisons possibles du défaut :

Freinage trop rapide ou trop fréquent d’une
charge de forte inertie

Message :

TRANSIST.FREIN

Signification :

Le transistor de freinage dynamique
interne a été surchargé

Raisons possibles du défaut :

La station opérateur est déconnectée du
variateur

Message :

COMM INTERROMP

Raisons possibles du défaut :

La valeur du paramètre TIMEOUT COMM. est
trop faible (se référer au menu au niveau 3
CONTROLE COMM.)

Message :

CONTACTEUR

Raisons possibles du défaut :

L’entrée CONTACTEUR FERME du bloc
fonctionnel COMMANDES est restée à Faux
malgré le démarrage du variateur.

Message :

MESURE VITESSE

Raisons possibles du défaut :

ERREUR VITESSE > 50,00% pendant plus de 10
secondes

Message :

TEMPÉRATURE AMBIANTE

Raisons possibles du défaut :

La température d’ambiante dans le variateur est
trop élevée

Message :

TEMPERATURE MOT

Signification :

La température du moteur est trop
élevée

Raisons possibles du défaut :

Charge excessive
Caractéristique de tension du moteur incorrecte
Réglage du BOOST_.AUTO et/ou du
BOOST_.FIXE trop élevé
Fonctionnement prolongé à basse vitesse d’un
moteur non équipé de ventilation forçé
Contrôler le réglage du paramètre INVERS
THERMIST dans le menu ETATS_.DEFAUTS au
niveau 3.
Vérifier le raccordement de thermistance du
moteur

Message :

LIMIT. COURANT

Signification :

Si le courant excède 180% du
courant nominal du variateur
pendant 1 seconde, le variateur se
met en défaut. Ceci est provoqué
par des charges de choc.

Raisons possibles du défaut :

Faire disparaître la cause de la charge de choc.

Message :

COURT-CIRCUIT

Raisons possibles du défaut :

La sortie du variateur est en court-circuit.

Message :

DEFAUT_.24V

Signification :

La tension de la sortie
d’alimentation 24V est descendue
en-dessous de 17V

Raisons possibles du défaut :

L’alimentation 24V est court-circuitée
Charge excessive de l’alimentation.

Message :

DEF I BASSE VIT

Signification :

Le moteur consomme trop de
courant (> 100%) à fréquence
nulle.

Raisons possibles du défaut :

Réglage de BOOST_.AUTO et/ou BOOST_.FIXE
trop élevé (se référer au menu niveau 4 MODE
V/F)

Message :

CODEUR 1 EN defaut

Raisons possibles du défaut :

L’entrée d’erreur sur le codeur TB est en état de
défaut

Message :

DESAT (over i)

Raisons possibles du défaut :

Surintensité instantanée. Se référer au message
SURINTENSITE dans cette table.

Message :

ONDULATION_.vdc

Raisons possibles du défaut :

L’ondulation du bus continu est trop
importante. S’assurer qu’aucune phase d’entrée
n’a disparu.

Message :

BRAKE SHORT CCT

Signification :

Surcharge de la résistance de
freinage

Raisons possibles du défaut :

Vérifier que l’impédance de la résistance de
freinage est supérieure à la résistance minimum.

Message :

SURVITESSE

Raisons possibles du défaut :

Mesure de Vitesse > 150% pendant 0,1
secondes

Message :

FREQUENCE MAXI BASSE

Raisons possibles du défaut :

Pendant l’Autoréglage, le moteur tourne à sa
vitesse plaquée. Si la FREQUENCE MAXI limite la
vitesse à une valeur plus faible, le variateur se
mettra en défaut. Augmenter la valeur de
FREQUENCE MAXI pour qu’elle corresponde au
moins aux T/MN plaqués sur le moteur. Cette
valeur pourra être réduite au besoin après
l’autoréglage.

Message :

V ALIM FAIBLE

Raisons possibles du défaut :

La tension d’entrée de puissance n’est pas
suffisante pour effectuer l’Autoréglage.
Réessayer lorsque l’alimentation de puissance
sera rétablie.

Message :

VIT NON ATTEINTE

Raisons possibles du défaut :

Le moteur n’a pas pu atteindre la vitesse
requise pour effectuer l’Autoréglage. Possibles
causes:
 moteur chargé
 les données du moteur sont incorrectes.

Message :

FREQ GLIS < 0

Raisons possibles du défaut :

L’Autoréglage a calculé une Fréquence de
glissement négative, ce qui n’est pas valide. La
valeur de la vitesse plaquée en T/MN est
vraisemblablement incorrecte. Vérifier la plaque
moteur: T/MN, fréquence de base, pôles.

Message :

TR TROP GRANDE

Raisons possibles du défaut :

L’Autoréglage a calculé une Fréquence de
glissement négative, ce qui n’est pas valide. La
valeur de la vitesse plaquée en T/MN est
vraisemblablement incorrecte. Vérifier la plaque
moteur: T/MN, fréquence de base, pôles.

Message :

TR TROP PETITE

Raisons possibles du défaut :

La valeur calculée de la constante de temps
rotorique est trop faible.
Contrôler la valeur de la vitesse plaquée (T/MN)

Message :

ERR DATA MAX T/MIN

Raisons possibles du défaut :

Cette erreur se produit quand les T/min
correspondant à FREQUENCE maxi sont
supérieurs à la valeur pour laquelle
l’Autoréglage a recueilli des données.
L’Autoréglage recueille des données sur les
caractéristiques de moteur jusqu’ à 30% au delà
de “Vitesse maximum T/MN”. Refaire un
autoréglage pour une valeur supérieure de
FREQUENCE MAXI s’il est nécessaire de
fonctionner à une vitesse plus importante.

Message :

DEFAUT STACK

Raisons possibles du défaut :

Un défaut Surtension ou Surintensité s’est
produit.

Message :

LEAKGE L TIMEOUT

Raisons possibles du défaut :

La mesure d’inductance de fuite se fait par
injection de courant dans le moteur. Il n’a pas
été possible d’atteindre le niveau requis de
courant. Vérifier que le moteur est câblé
correctement.

DANS LA GAMME DES VARIATEURS AC PARKER :
variateur de fréquence AC10

VARIATEUR DE FREQUENCE AC10

VARIATEURS DE FRÉQUENCE PARKER AC - SÉRIE AC30

VARIATEURS DE FRÉQUENCE PARKER AC – SÉRIE AC30

Variateur pour moteur asynchrone PARKER 690

VARIATEUR DE FREQUENCE PARKER 690P

Variateur pour moteur asynchrone PARKER 890

VARIATEUR DE FREQUENCE PARKER AC890

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