VARIATEURS DE FRÉQUENCE AC - SÉRIE AC690
PARKERListe des messages de défaut du variateur Parker 690P
Le variateur AC690 est conçu pour répondre aux exigences de toutes les applications d’entraînement à vitesse variable jusqu’à 1000 kW, du simple contrôle de vitesse moteur jusqu’aux systèmes multi-axes intégrés les plus complexes
ENVOYER UNE DEMANDE DE DEVIS
Liste des messages de défaut du variateur Parker 690P et raisons possibles à detination des techniciens
Message :
SURTENSION
Signification :
La tension du bus continu du
variateur est trop élevée
Raisons possibles du défaut :
La tension d’alimentation est trop élevée
Essai de ralentissement trop rapide d’une
charge de forte inertie
La résistance de freinage est en circuit ouvert
Message :
SOUS-TENSION
Signification :
La tension du bus continu du
variateur est trop basse
Raisons possibles du défaut :
La tension d’alimentation est trop basse
Le réseau a disparu
Une phase d’alimentation est absente
Message :
SURINTENSITE
Signification :
Le courant moteur est trop élevé
Raisons possibles du défaut :
Démarrage trop rapide d’une charge de forte
inertie
Freinage trop rapide d’une charge de forte
inertie
Application d’une charge de choc au moteur
Court-circuit entre les phases de moteur
Court-circuit entre la terre et une phase de
moteur
câbles de sortie trop long ou trop de moteurs
reliés en parallèle au variateur
Les boost fixe ou auto sont trop élevés
Message :
RADIATEUR
Signification :
La température du radiateur du
variateur est trop haute
Raisons possibles du défaut :
La température de l’air ambiant est trop élevée
Ventilation ou espacement faible entre les
variateurs
Message :
DEFAUT EXTERIEUR
Signification :
Défaut créé par l’utilisateur
Raisons possibles du défaut :
+24v non présent sur l’entrée de défaut
externe (par exemple borne 16, macro 1).
Message :
DECLENCH .ENTREE1
Signification :
Une coupure du signal a été
détectée sur l’entrée analogique 1
(borne 1)
Raisons possibles du défaut :
La configuration de l’entrée analogique ne
correspond pas au fonctionnement en 4-
20mA
Coupure d’un câble de raccordement externe
Message :
DECLENCH .ENTREE1
Signification :
Une coupure du signal a été
détectée sur l’entrée analogique 1
(borne 1)
Raisons possibles du défaut :
La configuration de l’entrée analogique ne
correspond pas au fonctionnement en 4-
20mA
Coupure d’un câble de raccordement externe
Message :
DECLENCH .ENTREE2
Signification :
Une coupure du signal a été
détectée sur l’entrée analogique 2
(borne 2)
Raisons possibles du défaut :
La configuration de l’entrée analogique ne
correspond pas au fonctionnement en 4-
20mA
Coupure d’un câble de raccordement externe
Message :
ROTOR_.BLOQUE
Signification :
Le moteur a été bloqué
Raisons possibles du défaut :
Moteur trop chargé
Limitation de courant trop basse
La durée admissible en blocage rotor avant
défaut trop basse
Les boost fixe ou auto sont trop élevés
Message :
RESIST. FREIN
Signification :
La résistance de freinage
dynamique externe a été
surchargée
Raisons possibles du défaut :
Freinage trop rapide ou trop fréquent d’une
charge de forte inertie
Message :
TRANSIST.FREIN
Signification :
Le transistor de freinage dynamique
interne a été surchargé
Raisons possibles du défaut :
La station opérateur est déconnectée du
variateur
Message :
COMM INTERROMP
Raisons possibles du défaut :
La valeur du paramètre TIMEOUT COMM. est
trop faible (se référer au menu au niveau 3
CONTROLE COMM.)
Message :
CONTACTEUR
Raisons possibles du défaut :
L’entrée CONTACTEUR FERME du bloc
fonctionnel COMMANDES est restée à Faux
malgré le démarrage du variateur.
Message :
MESURE VITESSE
Raisons possibles du défaut :
ERREUR VITESSE > 50,00% pendant plus de 10
secondes
Message :
TEMPÉRATURE AMBIANTE
Raisons possibles du défaut :
La température d’ambiante dans le variateur est
trop élevée
Message :
TEMPERATURE MOT
Signification :
La température du moteur est trop
élevée
Raisons possibles du défaut :
Charge excessive
Caractéristique de tension du moteur incorrecte
Réglage du BOOST_.AUTO et/ou du
BOOST_.FIXE trop élevé
Fonctionnement prolongé à basse vitesse d’un
moteur non équipé de ventilation forçé
Contrôler le réglage du paramètre INVERS
THERMIST dans le menu ETATS_.DEFAUTS au
niveau 3.
Vérifier le raccordement de thermistance du
moteur
Message :
LIMIT. COURANT
Signification :
Si le courant excède 180% du
courant nominal du variateur
pendant 1 seconde, le variateur se
met en défaut. Ceci est provoqué
par des charges de choc.
Raisons possibles du défaut :
Faire disparaître la cause de la charge de choc.
Message :
COURT-CIRCUIT
Raisons possibles du défaut :
La sortie du variateur est en court-circuit.
Message :
DEFAUT_.24V
Signification :
La tension de la sortie
d’alimentation 24V est descendue
en-dessous de 17V
Raisons possibles du défaut :
L’alimentation 24V est court-circuitée
Charge excessive de l’alimentation.
Message :
DEF I BASSE VIT
Signification :
Le moteur consomme trop de
courant (> 100%) à fréquence
nulle.
Raisons possibles du défaut :
Réglage de BOOST_.AUTO et/ou BOOST_.FIXE
trop élevé (se référer au menu niveau 4 MODE
V/F)
Message :
CODEUR 1 EN defaut
Raisons possibles du défaut :
L’entrée d’erreur sur le codeur TB est en état de
défaut
Message :
DESAT (over i)
Raisons possibles du défaut :
Surintensité instantanée. Se référer au message
SURINTENSITE dans cette table.
Message :
ONDULATION_.vdc
Raisons possibles du défaut :
L’ondulation du bus continu est trop
importante. S’assurer qu’aucune phase d’entrée
n’a disparu.
Message :
BRAKE SHORT CCT
Signification :
Surcharge de la résistance de
freinage
Raisons possibles du défaut :
Vérifier que l’impédance de la résistance de
freinage est supérieure à la résistance minimum.
Message :
SURVITESSE
Raisons possibles du défaut :
Mesure de Vitesse > 150% pendant 0,1
secondes
Message :
FREQUENCE MAXI BASSE
Raisons possibles du défaut :
Pendant l’Autoréglage, le moteur tourne à sa
vitesse plaquée. Si la FREQUENCE MAXI limite la
vitesse à une valeur plus faible, le variateur se
mettra en défaut. Augmenter la valeur de
FREQUENCE MAXI pour qu’elle corresponde au
moins aux T/MN plaqués sur le moteur. Cette
valeur pourra être réduite au besoin après
l’autoréglage.
Message :
V ALIM FAIBLE
Raisons possibles du défaut :
La tension d’entrée de puissance n’est pas
suffisante pour effectuer l’Autoréglage.
Réessayer lorsque l’alimentation de puissance
sera rétablie.
Message :
VIT NON ATTEINTE
Raisons possibles du défaut :
Le moteur n’a pas pu atteindre la vitesse
requise pour effectuer l’Autoréglage. Possibles
causes:
moteur chargé
les données du moteur sont incorrectes.
Message :
FREQ GLIS < 0
Raisons possibles du défaut :
L’Autoréglage a calculé une Fréquence de
glissement négative, ce qui n’est pas valide. La
valeur de la vitesse plaquée en T/MN est
vraisemblablement incorrecte. Vérifier la plaque
moteur: T/MN, fréquence de base, pôles.
Message :
TR TROP GRANDE
Raisons possibles du défaut :
L’Autoréglage a calculé une Fréquence de
glissement négative, ce qui n’est pas valide. La
valeur de la vitesse plaquée en T/MN est
vraisemblablement incorrecte. Vérifier la plaque
moteur: T/MN, fréquence de base, pôles.
Message :
TR TROP PETITE
Raisons possibles du défaut :
La valeur calculée de la constante de temps
rotorique est trop faible.
Contrôler la valeur de la vitesse plaquée (T/MN)
Message :
ERR DATA MAX T/MIN
Raisons possibles du défaut :
Cette erreur se produit quand les T/min
correspondant à FREQUENCE maxi sont
supérieurs à la valeur pour laquelle
l’Autoréglage a recueilli des données.
L’Autoréglage recueille des données sur les
caractéristiques de moteur jusqu’ à 30% au delà
de “Vitesse maximum T/MN”. Refaire un
autoréglage pour une valeur supérieure de
FREQUENCE MAXI s’il est nécessaire de
fonctionner à une vitesse plus importante.
Message :
DEFAUT STACK
Raisons possibles du défaut :
Un défaut Surtension ou Surintensité s’est
produit.
Message :
LEAKGE L TIMEOUT
Raisons possibles du défaut :
La mesure d’inductance de fuite se fait par
injection de courant dans le moteur. Il n’a pas
été possible d’atteindre le niveau requis de
courant. Vérifier que le moteur est câblé
correctement.
VARIATEUR DE FREQUENCE AC10
VARIATEURS DE FRÉQUENCE PARKER AC – SÉRIE AC30
VARIATEUR DE FREQUENCE PARKER 690P
VARIATEUR DE FREQUENCE PARKER AC890
NOUS VOUS ACCOMPAGNONS POUR LES PRESTATIONS SUIVANTES
Fourniture de variateurs
- Variateurs Asynchrone/Synchrone
- Variateurs à Courant-continu